X20Cr13為馬氏體鋁合金，核心作為汽輪發電機趨勢和靜葉輪。經近可憐的的在使用，該貨品探索性了該原料的熱治工院學學藝技術參數。但故而各軋鋼廠的內部的品質和表層的品質有著一些 一定的差異，熱治理后常溫下打擊耐磨性指標很合適，表層細碎裂縫表面調質后脹大，后繼生產加工的廠沒法生產加工的廠圖案畫寸尺，發生廢舊。故而，因為生產加工的現狀分析，有必不可少引響它X20Cr13鋼熱治理后耐磨性指標很合適的核心緣故，沉積有關于數據分析，為整改和整改大生產加工的熱治工院學學藝提拱信得過措施。電學精分和物理耐磨性指標標準要求（見表1。表2）。推送的熱治工院學學藝表面調質：950~1050℃油冷或空冷；回火：≥650℃,空冷。

會導致葉面效能不合適格或車輛報廢的條件有高頻回火溫、高頻回火降溫方法、回火溫、回火降溫方法、回火期限、運動學效能測試溫和鋼鐵廠壓料單單從表面質。X20Crl3鋼的催化的成分和全球傳統型鋼種2Cr13鋼類似的。所以說該產品系列鋼含有大量增碳物成型金屬元素鉻，過冷水的奧氏體安全性極大，使C曲線方程往右移動，極大減少了馬氏體的轉型點，所以說臨界值高頻回火快慢較小，馬氏體團隊可馬氏體團隊。Cr利用13鋼的長時現實的生產加工經驗值，如若高頻回火溫較低，團隊中的增碳物沒辦法*消融，密度和的打擊彈性也許較低；如若高頻回火溫較高，馬氏體團隊或許太燙，會導致回火后的打擊彈性減少。

要根據表實驗最終，屈服值屈服承載力、破裂后伸展率和截面緊縮率均適合規經營范請求；拉伸程度承載力屈服承載力、撞擊特點和堅硬程度地方高達規范化標準請求。表格的重點工藝技術參數值分析一下以下的。從980開使℃和1020℃油淬的特點相對比較為980℃和1020℃油淬，差異室溫回火后的拉伸程度承載力屈服承載力和撞擊特點Ax,(3個試品的一般值)見圖1。從圖1能得出，9800℃油淬和1020℃油淬的拉伸程度承載力屈服承載力一是稍低，但其撞擊值擴大較多。

從表格中應該看得出來，跟隨回火放置冷卻極限速度的減慢，撞擊值走低較多，空冷比油冷走低約24%，爐冷比空冷走低約20%。

X20Cr13鋼葉退火的高溫為十萬℃下面是是和的。空冷退火葉輪的效能*會提供條件。在新型分娩裝爐的狀況下，若是 冷速慢，會關系波動效能，由此更是和利用風冷退火。X20Cr13鋼有回火韌脆偏向，回火急冷水強度應稍快，風冷更是和。回火事件應充裕，回火5回火5回火韌脆偏向，回火急冷水強度應稍快。h超過，鋼的綜合管理廠家效能良好。油淬后扯力大，微波浪紋括展深，應馬上回火；在擔保廠家效能條件的前提下下，利用過慢的急冷水方式方法（風冷）退火是變低微波浪紋括展深層的可行保護。X20Cr13鋼對波動實驗的高溫較為銘感，取規程中的實驗的高溫最大值較為極為有利。